ROULER EN GROUPE ?
Inspiré par Loïc du Forum DL650. Voir aussi cette animation1) Avant le départ :
-avoir eu connaissance, du parcours emprunté (nombre de kms, style de routes, relief etc.)
-plein de carburant effectué et moto vérifiée (huile, eau, pneus, clignotants etc.)
-tenue adaptée sans négliger la sécurité et prévoir la pluie.
-coordonnées téléphoniques portables des participants.
2) Quelques recommandations à rappeler juste avant de partir, (pour un groupe habitué à rouler ensemble se limiter aux « défauts » récurrents.) :
- respecter le code de la route
- rouler en quinconce.
- Chaque motard doit surveiller et attendre celui qui est derrière (on utilise son rétroviseur), si ça ne « suit pas » derrière on ralentit et en cas extrême on s'arrête pour attendre.
- Chacun signale à son suivant tout danger important constaté sur la chaussée en sortant le pied du côté concerné (plaques de gravillons, nids de poule, branches etc.). Un danger plus important peut être signalé par l'utilisation des feux de détresse (arrivée d'un véhicule hors gabarit, chien en liberté, route gravillonnée, animaux en troupeau etc.)
- On signale un problème important (panne, chute etc.) à celui qui est devant par des appels de phares répétés.
- Le motard perdu doit se rendre au centre du dernier village traversé et ne pas quitter l'itinéraire.
3) Conseils pratiques pour l'organisation d'une balade en groupe :
Au sein d'un groupe, dans la mesure du possible, on essaie de conserver la même place notamment lorsque le groupe ralentit pour s'arrêter. En cas de demi-tour, choisir un endroit "sécurisé" avec un champ de vision important.
Sur autoroute ou 4 voies augmenter les distances entre motos pour aller jusqu'à 100 m. Pour préparer la sortie d'autoroute, utiliser le clignotant quelques secondes en passant au niveau du 1er panneau indiquant la sortie.
En zone de virages serrés, revenir en file indienne en augmentant légèrement les distances entre motos.
- Le motard en tête est soit le plus expérimenté, soit celui qui connait le parcours. Le motard en second est le moins expérimenté. Tout motard débutant ou peu expérimenté doit être "bi-nommé / parrainé" par un motard expérimenté qui, dans un 1er temps, le suivra pour détecter ses défauts (position, trajectoire, utilisation des freins etc.) puis dans un second temps le précèdera pour lui indiquer les bonnes trajectoires.
Le dernier motard du groupe ou "serre file" est aussi un motard expérimenté connaissant le parcours et capable de veiller à la sécurité arrière du groupe (véhicules dangereux arrivant rapidement par exemple).
- Un groupe ne doit pas dépasser 10 motos. Au besoin, on fractionne les groupes pour atteindre ce chiffre. L'idéal étant 4 à 8 motos.
- Après un arrêt du groupe (stop, feux tricolores, arrêt), le motard de tête doit repartir lentement et accélérer progressivement pour ne pas provoquer de phénomène "d'accordéon" et de prise de risque derrière lui.
- En agglomération, rouler "serrés et décalés" pour éviter l'insertion d'une voiture dans le groupe, la vigilance de chacun doit être accrue pour ne pas perdre une partie du groupe notamment aux carrefours.
- En fin de journée augmenter les pauses et diminuer la longueur des étapes (rouler en groupe requiert une vigilance accrue).
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